“共享××·······”在今年可謂是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，共享的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，什么共享單車(chē)、共享衣櫥、共享民宿在短時(shí)間內，已家喻戶(hù)曉，于是小編就有了大膽的想法，共享升降機、升降平臺、登車(chē)橋是不是以后也都可以共享？
這兩年，“共享”成為熱詞，就像當年的“納米”“3D”等時(shí)髦概念一樣，搭車(chē)上路的行當五花八門(mén)。共享單車(chē)是為解決“最后一公里”問(wèn)題，還算得上師出有名，但連馬扎、籃球、雨傘，乃至寵物、冰箱、紅酒都搬出來(lái)做“共享”的生意，就讓人有些哭笑不得。市場(chǎng)越是瘋狂，積累的泡沫越多。

    而實(shí)現共享也必須具備很多條件：
    1、必須實(shí)現信息的互聯(lián)互通
首先，我們可以借鑒uber在共享卡車(chē)的商業(yè)模式：通過(guò)共享卡車(chē)資源使貨運卡車(chē)與貨運需求實(shí)現共享匹配。同樣地在平臺的應用中，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等信息技術(shù)的發(fā)展，我們需要讓平臺與物料搬運需求實(shí)現共享匹配最大化，有需求才有可能，才會(huì )實(shí)現！

    2、共享的標準化
    標準化是共享的關(guān)鍵，沒(méi)有標準化就難以實(shí)現資源共享，即使實(shí)現了共享，由于標準的不統一，也會(huì )帶來(lái)市場(chǎng)的服務(wù)、體驗、價(jià)格不統一，引發(fā)更多問(wèn)題。
    雖然共享市場(chǎng)很大，能夠提高我們的工作效率、降低成本，這些是都可以實(shí)現的，可對于這些平臺的管理就是一大難題，其次就是操作比較難，還需要特定的持有證操作人員，再就是資產(chǎn)價(jià)值高，價(jià)值基本都是以萬(wàn)為單位的，且回報很難實(shí)現。

    最后則就是運營(yíng)成本、維修成本高，共享平臺可以學(xué)習共享汽車(chē)的模式，但是急需要配備專(zhuān)門(mén)的操作人員，在特定的地點(diǎn)，配置不同型號、不同種類(lèi)的叉車(chē)，數量若干，操作人員數名，這么算下來(lái)，成本是巨額的，且平臺的配件價(jià)格是較高的，維修成本是很高的，這也是該行業(yè)的一個(gè)較高的門(mén)檻。那共享升降平臺真的能夠實(shí)現嗎？